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凌晨4时30分，霍州煤电店坪矿3-302工作面巷道内，30t胶轮车的引擎声穿透千米岩层。驾驶员许朱建正通过5g车载系统接收指令：“z68号支架，运输距离850米，预计用时25分钟。”

在许朱建娴熟的操控下，这台长7米、宽3米，重约30吨的“巨无霸”在仅4米宽的巷道中顺利完成了直角转弯。“以前需要4个人配合绞车作业，现在有了胶轮车，一个人就能完成，gps导航的定位精度达到±5厘米。”许朱建的话语中透着自豪。

随着最后一台液压支架平稳落地，智能化综采队队长李旺旺露出笑容：“第143架支架安装完毕，比计划提前2小时！”这标志着店坪矿首次采用全胶轮车运输的“双面工程”（3-303回撤和3-302安装）仅用40天就圆满完成。

此时，在矿井的智能化调度中心监控屏上，运输频次曲线正持续攀升：当日创下的运输18趟的新纪录，是传统工艺的3倍。其他数据也在不断刷新：人员配置从10人减至3人，效率提升50%；截至4月底累计节省人工成本100余万元；重大风险点实现“清零”，安全隐患总数下降75%。

“过去绞车钢丝绳断裂是重大风险，现在这一隐患彻底消除了。”安全员李四平感慨，“以往使用绞车传统工艺存在2项较大风险、9项一般风险；投用胶轮车后，重大风险已全部消除，仅存3项可接受的一般风险。4月份运输环节的隐患报警次数同比下降了80%。”

店坪矿矿长杨文忠算了一笔效益账：“新装备使该段顺槽少掘进25米。另外，底板无需起底1.2米铺设轨道，仅此一项就节省工期15天，抢回了15天的生产时间。”

店坪矿这场由绞车到胶轮车的变革，不仅完成了井下运输方式的历史性跨越，而且助推矿井实现了“安全 效率 效益”的三重突破。